中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)十年發(fā)展進(jìn)程中已經(jīng)失去了三次機(jī)會(huì)，第一次是建設(shè)一汽時(shí)沒(méi)有確立規(guī)?；l(fā)展戰(zhàn)略，第二次是建設(shè)二汽時(shí)沒(méi)有深化自主戰(zhàn)略，第三次是引入“三大三小”（“三大”指一汽大眾、二汽雪鐵龍、上汽桑塔納；“三小”即北汽切諾基、天汽夏利和廣汽標(biāo)致）時(shí)沒(méi)有實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略?，F(xiàn)在，不能再失去向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的第四次機(jī)會(huì)了，要重點(diǎn)攻關(guān)新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新能源、新材料、微電子三大領(lǐng)域。

　　隨著中國(guó)汽車(chē)保有量進(jìn)一步擴(kuò)大，能源危機(jī)的問(wèn)題也在逐步臨近。因此，節(jié)約能源且環(huán)保的新型動(dòng)力的開(kāi)發(fā)將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的走向。在剛剛閉幕的2008北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)外廠(chǎng)家紛紛使出渾身解數(shù)，共展出了數(shù)百款混合動(dòng)力、燃料電池、氫動(dòng)力和純電動(dòng)等環(huán)保節(jié)能車(chē)。與此同時(shí)，清潔能源車(chē)的研發(fā)和推廣也被提升至前所未有的高度。在新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展浪潮面前，中國(guó)汽車(chē)業(yè)與國(guó)外汽車(chē)巨頭們面臨同樣的機(jī)會(huì)。

　　然而，沒(méi)有人能夠忽視中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與他們的巨大差距。從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的角度看，當(dāng)按照常規(guī)性的追隨無(wú)法做到超越國(guó)外汽車(chē)巨頭時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)必須趁著技術(shù)變革的大趨勢(shì)，進(jìn)行非常規(guī)性的超越。但是，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)無(wú)法復(fù)制當(dāng)年日本、韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起的老路子，而新能源技術(shù)作為全球汽車(chē)企業(yè)的一個(gè)新起跑線(xiàn)，它帶來(lái)的技術(shù)變革給了中國(guó)汽車(chē)非常規(guī)超越的契機(jī)。

　　上個(gè)世紀(jì)70年代，美國(guó)汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)就開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)的研制，但至今并非新能源汽車(chē)的量產(chǎn)大戶(hù)。反而是“新秀”日本豐田汽車(chē)后來(lái)居上。通用汽車(chē)也因此被詬病：擔(dān)心新能源汽車(chē)會(huì)影響其傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。事實(shí)上，豐田汽車(chē)對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的熱衷和“冒險(xiǎn)”精神，成就了豐田汽車(chē)的霸業(yè)：終于追上美國(guó)通用汽車(chē)，成為國(guó)際新能源汽車(chē)?yán)麧?rùn)大戶(hù)和銷(xiāo)量大戶(hù)。

　　中國(guó)汽車(chē)企業(yè)底子薄，所以不需要像通用汽車(chē)這樣瞻前顧后：在新能源汽車(chē)上做得好，則可以占據(jù)未來(lái)10年或者下個(gè)世紀(jì)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)；如果做得不好，也不用擔(dān)心過(guò)多失去傳統(tǒng)能源汽車(chē)的市場(chǎng)“蛋糕”。慶幸的是，積極面對(duì)新能源汽車(chē)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)并不少。目前，包括奇瑞、一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪在內(nèi)的幾乎所有本土企業(yè)都加入到新能源汽車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)和商業(yè)化嘗試的隊(duì)列中。

　　這其中，奇瑞汽車(chē)是中國(guó)最早啟動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)之一。作為率先完成了ISG、BSG混合動(dòng)力車(chē)下線(xiàn)、批量生產(chǎn)、投入運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，奇瑞汽車(chē)的成功為中國(guó)汽車(chē)在新能源領(lǐng)域趕超發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了希望，也為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新能源發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心劑，必定推動(dòng)整個(gè)行業(yè)新能源技術(shù)研究開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)足發(fā)展。

　　有專(zhuān)家稱(chēng)，盡管進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈“井噴”態(tài)勢(shì)，但許多汽車(chē)的高科技配備以及核心技術(shù)目前仍然掌握在少數(shù)國(guó)際汽車(chē)巨頭的手中。例如由于豐田早就在全球申請(qǐng)了200多項(xiàng)有關(guān)混合動(dòng)力的專(zhuān)利，國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)論采取哪種技術(shù)路徑，豐田標(biāo)準(zhǔn)都成為一道難以逾越的障礙。由于國(guó)際汽車(chē)企業(yè)掌握了燃油汽車(chē)制造的核心技術(shù)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)參與國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)需要依靠自主開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)才能取得一席之地。

　　或許我們應(yīng)該從另一個(gè)角度反思，在汽車(chē)企業(yè)實(shí)力較弱的情況下，中國(guó)有關(guān)主管部門(mén)是否應(yīng)該給予相應(yīng)支持，如制訂切實(shí)可行的政策，支持進(jìn)行新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)?？上驳氖牵?007年11月，國(guó)家發(fā)改委頒布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，國(guó)家科技部也將“新型潔凈能源汽車(chē)”列入《國(guó)家科技發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的決定為中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)做好了準(zhǔn)備。在能源危機(jī)面前，新能源汽車(chē)受到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠(chǎng)商青睞正是出于自身可持續(xù)發(fā)展的需要。

　　種種跡象表明，這一次新能源車(chē)的浪潮，與其說(shuō)是中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)和技術(shù)政策的轉(zhuǎn)折，不如說(shuō)是中國(guó)企業(yè)搶占未來(lái)技術(shù)制高點(diǎn)的好機(jī)會(huì)。如果國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略一開(kāi)始就有一個(gè)明確的方向，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就可避免目前這種雷聲大、雨點(diǎn)小的狀況。應(yīng)該看到，新能源汽車(chē)的研發(fā)，是我們汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)契機(jī)，利用好，就有可能獲得重生。而如若只是用來(lái)作秀，則將面臨危機(jī)重重。

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