盲目擴(kuò)張將拖垮中國(guó)鋼鐵業(yè)

 作者:邱林    241

由于政府對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)實(shí)施嚴(yán)格限制并凍結(jié)了高鐵建設(shè),以及國(guó)際鋼材市場(chǎng)萎縮,預(yù)計(jì)2012年中國(guó)鋼鐵行業(yè)將面臨需求的大幅下降,且利潤(rùn)大幅減少。

一個(gè)顯著特征是,從2011年四季度開(kāi)始,中國(guó)鋼鐵業(yè)由微利轉(zhuǎn)為虧損,其復(fù)雜困難形勢(shì)被認(rèn)為是新世紀(jì)以來(lái)最嚴(yán)峻的。12月份每噸鋼材平均虧損128元。今年1、2月份,國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量繼續(xù)下降,鋼材市場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)出需求減弱、銷(xiāo)路不暢。

事實(shí)上,國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)形勢(shì)從2011年開(kāi)始就非常嚴(yán)峻,隨著上游礦石、煤等原材料高價(jià)位運(yùn)行,大幅增加了鋼鐵企業(yè)成本壓力。同時(shí),下游產(chǎn)業(yè)的需求減少,鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重供大于求,在這種情況下,鋼鐵的利潤(rùn)空間很小。去年全年鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)率在2%左右,全國(guó)工業(yè)平均利潤(rùn)率是6%,而鋼鐵業(yè)連整個(gè)平均值都沒(méi)有達(dá)到。與此同時(shí),還有15%的鋼鐵企業(yè)是虧損的

為了避免鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)虧損,不少鋼鐵企業(yè)都提出拓寬、延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)施一業(yè)為主、多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。例如武鋼集團(tuán)今年初就決定對(duì)非鋼產(chǎn)業(yè)投巨資,籌建“萬(wàn)頭養(yǎng)豬場(chǎng)”,以及買(mǎi)地種菜。但一些業(yè)內(nèi)人士并不看好武鋼的做法,認(rèn)為鋼鐵企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持“近鋼”理念,重點(diǎn)瞄準(zhǔn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條以及橫向相關(guān)產(chǎn)業(yè),避免重走企業(yè)辦社會(huì)的老路。

當(dāng)然,這只是鋼鐵業(yè)的一些表面現(xiàn)象,讓該行業(yè)深陷危機(jī)處境的根本原因是,近年來(lái)鋼鐵業(yè)大肆擴(kuò)張,盲目增加產(chǎn)能,與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求完全相悖。即使是2009年和2010年,產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè),業(yè)內(nèi)仍在進(jìn)行“產(chǎn)能擴(kuò)張”,高水平重復(fù)建設(shè)的后果將是不可想象的。

這也許就是中國(guó)的“鋼鐵病”。其表現(xiàn)是,鋼鐵產(chǎn)量偏離國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求,而且矛盾已越來(lái)越突出。

從2000年起,中國(guó)粗鋼產(chǎn)量從1億噸躍升至6億噸。目前中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量分別是美國(guó)和日本的5倍,相當(dāng)于世界十大產(chǎn)鋼國(guó)的總和。2009年全球產(chǎn)鋼12.2億噸,中國(guó)占46.6%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字顯示,中國(guó)2011年全年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到6.8327億噸的紀(jì)錄高位,較上年增加8.9%。

不過(guò),國(guó)家統(tǒng)計(jì)局這一數(shù)據(jù)與實(shí)際產(chǎn)量有較大出入。國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)的一份報(bào)告認(rèn)為,截至2011年12月,中國(guó)鋼鐵年產(chǎn)能約為8億噸,但這一數(shù)字或因煉鋼廠低報(bào)產(chǎn)能而有所失真。中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量可能高于官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字。

與鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩結(jié)伴而來(lái)的,是資源、財(cái)力的大量浪費(fèi)。鋼鐵產(chǎn)能,尤其是長(zhǎng)流程產(chǎn)能投資巨大,回收周期較長(zhǎng)。歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向回落,鋼鐵需求萎縮,那么,我們建立在鋼鐵出口基礎(chǔ)上的部分產(chǎn)能已失去市場(chǎng)空間。

中國(guó)承接了西方發(fā)達(dá)國(guó)家向中國(guó)所轉(zhuǎn)移的一些高污染、高耗能產(chǎn)業(yè),中國(guó)以高昂的環(huán)境代價(jià)和能源代價(jià),大量出口鋼鐵等“兩高一資”產(chǎn)品,支持了歐美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,滿足了他們的高質(zhì)量生活,反而沒(méi)有落得好,常常換來(lái)了一些西方國(guó)家政客對(duì)中國(guó)能耗和排放的指責(zé),甚至對(duì)中國(guó)出口鋼材的“雙反”(反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼)。

關(guān)鍵是,在歐美國(guó)家在充分享受中國(guó)廉價(jià)鋼鐵產(chǎn)品“紅利”之后,卻由中國(guó)鋼鐵企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)產(chǎn)能過(guò)剩的災(zāi)難性苦果。

如今,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和經(jīng)濟(jì)日益成熟令這些問(wèn)題變得愈發(fā)突出,鋼鐵產(chǎn)量供過(guò)于求將是鋼鐵企業(yè)面臨的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。穆迪公司不久前警告說(shuō),今年中國(guó)鋼鐵需求的增長(zhǎng)將大幅放緩到5.7%,幾乎是此前三年每年平均增長(zhǎng)11.1%的一半。人們可以從這一巨大差距中清楚看出中國(guó)鋼鐵業(yè)的不景氣狀況。

讓我們深感不安的是,多年的盲目擴(kuò)張,已近拖垮中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)。近幾年來(lái),中國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)能的“大躍進(jìn)”,只不過(guò)是一種“虛假繁榮”。過(guò)去,鋼鐵企業(yè)是國(guó)內(nèi)最賺錢(qián)的行業(yè)之一,各地鋼鐵企業(yè)蜂擁而來(lái)。如今,對(duì)于過(guò)了幾年好日子的他們來(lái)說(shuō),今后幾年將是他們最難過(guò)的日子。

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