2003年深圳物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(doc)
2003年深圳物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2003年深圳物流業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)措施穩(wěn)步推出， 以海港和空港為龍頭的現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，深圳港集裝箱吞吐量排名全球第四，基本 確立世界級(jí)集裝箱樞紐大港地位。與此同時(shí)，六大物流園區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，物流業(yè)信息 化水平不斷提高，物流企業(yè)持續(xù)增加，第三方物流服務(wù)初具規(guī)模。從總體上看，2003年 深圳現(xiàn)代物流業(yè)以加速放量態(tài)勢(shì)快速發(fā)展，支柱產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步增強(qiáng)，有力地推動(dòng)了全 市經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。 （一）以海港和空港為龍頭的現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展 2003年深圳全年貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量以及港口、機(jī)場(chǎng)吞吐量持續(xù)增加，確保了以海港和 空港為龍頭的現(xiàn)代物流業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展趨勢(shì)。 在貨運(yùn)量方面，全年貨運(yùn)量達(dá)到6478.58萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)14.0%。其中公路運(yùn)輸5433萬(wàn) 噸，增長(zhǎng)12.74%；水路運(yùn)輸720.5萬(wàn)噸（在深注冊(cè)船舶運(yùn)輸量），增長(zhǎng)23.58%；鐵路發(fā)送 貨運(yùn)量315.7萬(wàn)噸，增長(zhǎng)15.47%；民航運(yùn)輸9.38萬(wàn)噸（南航、深航運(yùn)輸量），增長(zhǎng)23.26 %。 在貨物周轉(zhuǎn)量方面，全年共完成243.78億噸公里，同比增長(zhǎng)15.51%。其中水路運(yùn)輸203. 34億噸公里，增長(zhǎng)16.27%；公路運(yùn)輸36.86億噸公里，增長(zhǎng)11.63%；鐵路發(fā)送2.17億噸公 里，增長(zhǎng)9.6%；民航運(yùn)輸1.41億噸公里，增長(zhǎng)20.51%。 在港口與機(jī)場(chǎng)吞吐量方面，全年港口貨物吞吐量11219.54萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27.98%。其中 ，港口集裝箱吞吐量首次超過(guò)1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（萬(wàn)TEU），達(dá)到1065.16萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)39.8 3%，在全球港口集裝箱吞吐量的排名升至第四位。全年機(jī)場(chǎng)貨郵行吞吐量達(dá)到40.66萬(wàn)噸 ，增長(zhǎng)21.7%。此外，全年郵政業(yè)務(wù)量達(dá)到9.83億元，增長(zhǎng)26.03%。 從總體上看，包括道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸業(yè)以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配 送業(yè)、貨代業(yè)等行業(yè)在內(nèi)的物流業(yè)快速發(fā)展，確保了深圳物流業(yè)健康成長(zhǎng)。從物流相關(guān) 行業(yè)發(fā)展來(lái)看（參見(jiàn)表1），近年來(lái)深圳物流業(yè)相關(guān)行業(yè)增加值不斷增長(zhǎng)，2002年達(dá)到3 88.8億元，比2001年增長(zhǎng)20%，在當(dāng)年全市GDP的比重為17.2%，比2000年上升了0.6個(gè)百 分點(diǎn)，表明深圳物流業(yè)形成持續(xù)發(fā)展的良好趨勢(shì)。 表1 深圳物流業(yè)相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)總值 年份 物流業(yè)相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)總值（億元） 占GDP比重 交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 郵電通信業(yè) 批發(fā)、零售貿(mào)易與餐飲業(yè) 合計(jì) 1997 38.8 51.5 122.8 213.1 18.9 1998 42.9 56.9 131.4 231.2 17.9 1999 48.2 62.6 143.6 254.4 17.7 2000 54.7 76.9 156.3 287.9 17.3 2001 61.8 88.1 174.1 324 16.6 2002 62.2 130 196.6 388.8 17.2 （根據(jù)《深圳統(tǒng)計(jì)年鑒》歷年數(shù)據(jù)整理。） （二）以運(yùn)輸平臺(tái)和信息平臺(tái)為支點(diǎn)的現(xiàn)代物流設(shè)施功能進(jìn)一步增強(qiáng) 2003年，深圳物流設(shè)施的規(guī)模與實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸 平臺(tái)和以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)為主的物流信息平臺(tái)，共同構(gòu)成深圳物流業(yè)快速發(fā)展的運(yùn)行平 臺(tái)。 在物流運(yùn)輸平臺(tái)方面，以國(guó)際港口、國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)為先導(dǎo)，形成符合國(guó)際慣例的綜合交 通運(yùn)輸體系和立體運(yùn)輸網(wǎng)，深圳海陸空綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模與實(shí)力顯著增強(qiáng)。其中 ，海港已形成以集裝箱為主的鹽田東部港區(qū)，以及由蛇口、赤灣、媽灣等集裝箱及散雜 貨并舉的西部港區(qū)。2003年，世界上知名船公司紛紛到深圳港開(kāi)辟?lài)?guó)際班輪航線(xiàn)，目前 共有39家世界著名集裝箱船公司在深圳開(kāi)辟近遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱班輪航線(xiàn)106條，其中美洲 線(xiàn)47條（北美45條、南美2條）、亞洲線(xiàn)31條、歐洲線(xiàn)25條、澳洲線(xiàn)2條、非洲線(xiàn)1條，形 成了一個(gè)以深圳港為樞紐、覆蓋世界12大航區(qū)主要港口的國(guó)際集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)。 深圳機(jī)場(chǎng)成為國(guó)家民航總局明確支持的4大航空貨運(yùn)中心之一，航空貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮螅?充沛的貨源和深圳機(jī)場(chǎng)本身獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)引得各大航空貨運(yùn)公司紛至沓來(lái)，2004 年初深圳機(jī)場(chǎng)與德國(guó)漢莎航空鑒定協(xié)議建立航空貨運(yùn)處理中心。 此外，公路和鐵路繼續(xù)發(fā)揮原已形成的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，以高速公路為骨干，利用京九、京廣 兩條大動(dòng)脈和平南、平鹽兩條疏港鐵路，以海港、空港、鐵路、公路場(chǎng)站及陸路口岸為 接點(diǎn)，將珠江三角洲、東西部港區(qū)、機(jī)場(chǎng)及市內(nèi)交通連為一體，并積極探索海鐵聯(lián)運(yùn)， 2004年2月深圳與成都簽訂海鐵聯(lián)運(yùn)合作協(xié)議，為擴(kuò)展深圳物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)腹地開(kāi)辟了新的 途徑和空間。 在物流信息平臺(tái)方面，借助深圳發(fā)展迅速的信息網(wǎng)絡(luò)與城市信息平臺(tái)建設(shè)，逐步把網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)，電子商務(wù)迅速發(fā)展，物流信息平臺(tái)建設(shè)取得可喜成就。2003年深圳 市EDI系統(tǒng)已初步建成并逐步完善，28家往來(lái)深圳的全部中外集裝箱航運(yùn)公司和港口企業(yè) 都接入了EDI中心平臺(tái)。市公路客貨運(yùn)輸服務(wù)中心引進(jìn)的美國(guó)摩托羅拉數(shù)字無(wú)線(xiàn)集群通信 系統(tǒng)組成的交通通信專(zhuān)網(wǎng)。此外，支撐網(wǎng)上交易的金融結(jié)算體系、支付體系、信息交換 體系和配送體系等逐步形成。2003年9月，國(guó)內(nèi)首個(gè)物流信息公用平臺(tái)“深圳現(xiàn)代物流信 息公用平臺(tái)”正式啟動(dòng)，計(jì)劃在2004年完成規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，用一年時(shí)間完成平臺(tái)布設(shè)工作 ，三年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。該平臺(tái)以深圳數(shù)字城市建設(shè)總體框架為基礎(chǔ)，構(gòu)筑統(tǒng)一的現(xiàn)代物流 空間與時(shí)間坐標(biāo)體系結(jié)構(gòu)，從而為深圳物流業(yè)提供全新的運(yùn)作平臺(tái)。 （三）重大物流項(xiàng)目與物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)程加快 2003年深圳重大物流項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，六大物流園區(qū)建設(shè)加快，不但有助于進(jìn)一步完 善深圳物流服務(wù)功能，而且為增強(qiáng)深圳物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展后勁提供了可*保證。 一批重大物流項(xiàng)目順利進(jìn)入建設(shè)階段。2003年，包括西部通道在內(nèi)的一批重大交通設(shè)施 開(kāi)始建設(shè)，同時(shí)按《深圳市重點(diǎn)物流項(xiàng)目認(rèn)定試行辦法》認(rèn)定的首批5個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目也順 利啟動(dòng)。2003年啟動(dòng)的5個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目是：（1）位于平湖物流園區(qū)內(nèi)的華南國(guó)際工業(yè) 原料城（一期），占地150萬(wàn)平方米，投資規(guī)模26億元（人民幣），項(xiàng)目類(lèi)型為交通運(yùn)輸 、商貿(mào)流通、物流資訊、綜合物流；（2）位于前海物流園區(qū)內(nèi)的集裝箱聯(lián)運(yùn)中心，占地 120萬(wàn)平方米，投資規(guī)模11.2億元（人民幣），項(xiàng)目類(lèi)型為交通運(yùn)輸（含倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨 代等）；（3）位于龍華物流園區(qū)內(nèi)的華南國(guó)際物流中心，占地面積67萬(wàn)平方米，投資規(guī) 模9.03億元，項(xiàng)目類(lèi)型為交通運(yùn)輸（含倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代等）；（4）位于鹽田港物流園 區(qū)內(nèi)的鹽田港20號(hào)地塊物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，占地面積4.18萬(wàn)平方米，投資規(guī)模0.98億元（人 民幣），項(xiàng)目類(lèi)型為交通運(yùn)輸（含倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代等）；（5）位于機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)內(nèi)的 國(guó)際貨運(yùn)村，占地面積3.6萬(wàn)平方米，投資規(guī)模0.9億元（人民幣），項(xiàng)目類(lèi)型為交通運(yùn) 輸（含倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代等）。 一批重大物流項(xiàng)目順利竣工并投入使用。2003年4月，華南國(guó)際物流中心開(kāi)始啟用，通過(guò) 整合貨流、箱流、車(chē)流和信息流，利用海關(guān)對(duì)園區(qū)有效監(jiān)管，從而構(gòu)筑珠三角地區(qū)跨境 集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?，增?qiáng)深圳作為華南地區(qū)國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)中心。2003年底 ，鹽田港第三期工程6號(hào)、7號(hào)泊位相繼交付使用，填補(bǔ)了深圳港10萬(wàn)噸級(jí)泊位的空白， 極大地提升了鹽田港區(qū)集裝箱吞吐能力。 六大物流園區(qū)建設(shè)順利推進(jìn)。深圳六大物流園區(qū)總建設(shè)項(xiàng)目共43項(xiàng)，其中基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目 25個(gè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目18個(gè)，總投資規(guī)模為89.63億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2003年累計(jì)入園的 產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資額已達(dá)70多億元。除上述5個(gè)首批重點(diǎn)物流項(xiàng)目外，六大物流園區(qū)還提出并 啟動(dòng)了一批重大物流項(xiàng)目，如西部集裝箱碼頭整合項(xiàng)目、深圳郵件處理及物流配送中心 項(xiàng)目等。隨著這些項(xiàng)目順利啟動(dòng)，將對(duì)深圳現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持 。 （四）本地物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，國(guó)際物流業(yè)務(wù)不斷拓展 隨著深圳物流業(yè)快速發(fā)展，深圳物流企業(yè)也迅速成長(zhǎng)，2003年深圳物流企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè) 總計(jì)達(dá)到3000余家。據(jù)深圳市物流辦統(tǒng)計(jì)，截止2003年7月，深圳市登記注冊(cè)的物流企業(yè) 達(dá)2748家（參見(jiàn)表2）。其中，全市以物流公司命名的企業(yè)有320家，經(jīng)營(yíng)含物流業(yè)務(wù)的 企業(yè)111家，經(jīng)營(yíng)含倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)的企業(yè)共897家，從事運(yùn)輸（含貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)）業(yè)務(wù) 的企業(yè)共1210家，經(jīng)營(yíng)郵政迅遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共209家。 2003年深圳積極采取引進(jìn)外資、股份合作、調(diào)整重組等方式，吸引跨國(guó)物流公司落戶(hù)深 圳，實(shí)施外向帶動(dòng)戰(zhàn)略，為深圳周邊珠江三角洲地區(qū)龐大的制造業(yè)提供物流服務(wù)，使深 圳成為第三方、第四方物流服務(wù)基地和供應(yīng)鏈管理中心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年深圳市物流企 業(yè)中資產(chǎn)過(guò)億元的有32家，大約65%的企業(yè)注冊(cè)資金在300萬(wàn)到500萬(wàn)元人民幣間。列為重 點(diǎn)商貿(mào)流通配送企業(yè)有30多家，物流配送品種近兩萬(wàn)種。隨著以第三方物流業(yè)務(wù)和第四 方物流業(yè)務(wù)為重點(diǎn)的綜合型專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，推動(dòng)了包括采購(gòu)分撥、批發(fā)配送、 展覽配送、拍賣(mài)配送、代理批發(fā)和網(wǎng)絡(luò)批發(fā)等物流配送業(yè)務(wù)和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的快速發(fā)展，一 些物流企業(yè)開(kāi)始為全球著名跨國(guó)公司提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，躋身全國(guó)同行前列，為深圳現(xiàn) 代物流業(yè)發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。同時(shí)，以一致藥業(yè)公司重組為標(biāo)志，表明在日益激烈的 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，深圳物流企業(yè)開(kāi)始借助資本市場(chǎng)拉開(kāi)資產(chǎn)重組與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化配置的序 幕。 表2 深圳物流企業(yè)概況 企業(yè)類(lèi)別 企業(yè)數(shù) 比例 備注 物流公司 320 11.64% 指注冊(cè)名稱(chēng)為物流公司的企業(yè) 經(jīng)營(yíng)含物流的公司 111 4.04% 經(jīng)營(yíng)含倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的公司 802 29.18% 經(jīng)營(yíng)含配送業(yè)務(wù)的公司 95 3.46% 運(yùn)輸公司（含貨代） 1210 44.03% 郵政速遞企業(yè) 42 1.53% 指企業(yè)名稱(chēng)含速遞的企業(yè) 經(jīng)營(yíng)郵政速遞的企業(yè) 167 6.08% 含經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的公司 合計(jì) 2748 100% （數(shù)據(jù)來(lái)源：深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，統(tǒng)計(jì)截止時(shí)間2003年7月11日。） 2003年，國(guó)際知名物流企業(yè)繼續(xù)進(jìn)入深圳投資注冊(cè)成立物流企業(yè)，開(kāi)展包括采購(gòu)在內(nèi)的 各項(xiàng)物流服務(wù)。CEPA簽署后，這一趨勢(shì)更為明顯。目前，包括聯(lián)邦快遞、百安居、歐倍 德、美國(guó)普爾控股、U PS、嘉理物流等跨國(guó)公司來(lái)深圳投資注冊(cè)物流企業(yè)的達(dá)50多家。另外，包括IBM、沃爾瑪 、家樂(lè)福、索尼、通用等30多家跨國(guó)企業(yè)在深圳設(shè)立全球或區(qū)域采購(gòu)中心，有300多家跨 國(guó)采購(gòu)機(jī)構(gòu)在深圳運(yùn)作。根據(jù)國(guó)際知名跨國(guó)公司在深設(shè)立物流企業(yè)、開(kāi)展包括全球采購(gòu) 在內(nèi)的各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)來(lái)分析，結(jié)合2003年深圳進(jìn)出口額超過(guò)1000億美元、港口集裝箱吞 吐量超過(guò)1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱來(lái)看，深圳物流業(yè)已初步形成以“國(guó)際物流為重點(diǎn)、區(qū)域物流為基 礎(chǔ)”的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。隨著國(guó)際、區(qū)域中轉(zhuǎn)輻射能力不斷增強(qiáng)，深圳物流業(yè)將進(jìn)一步集成和增 強(qiáng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈功能，逐步成為全球化、多功能、高效率的現(xiàn)代物流樞紐城市。 （五）完善物流政策體系，優(yōu)化物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境 按照建設(shè)國(guó)際化城市的總體要求，依托深圳率先建立起來(lái)的社會(huì)主義市場(chǎng)體制，探索和 培育有助于物流業(yè)快速發(fā)展的制度條件和成長(zhǎng)環(huán)境。在體制層面上，積極探索物流業(yè)體 制改革，不斷培育現(xiàn)代物流企業(yè)，努力形成政府扶持、市場(chǎng)引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作的物流業(yè)成 長(zhǎng)新機(jī)制；在政策層面上，積極探索政府在推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展中的引導(dǎo)作用，為物流業(yè)發(fā) 展提供良好的政策空間；在物流經(jīng)營(yíng)層面上，通過(guò)大膽引進(jìn)外資參與商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，著 力建設(shè)開(kāi)放型物流市場(chǎng)格局，并為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)開(kāi)拓物流市場(chǎng)提供經(jīng)營(yíng)理念和技術(shù)手段 支持。同時(shí)，積極推動(dòng)相關(guān)制度改革與創(chuàng)新，特別是在海關(guān)監(jiān)管模式方面大膽改革創(chuàng)新 ，設(shè)立了物流園區(qū)海關(guān)監(jiān)管模式，推進(jìn)安檢制度改革等。 在2002年10月出臺(tái)的《關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)》基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探索和 創(chuàng)新物流業(yè)體制，出臺(tái)和實(shí)施物流業(yè)發(fā)展政策與具體措施。2003年3月，成立內(nèi)地首個(gè)物 流業(yè)發(fā)展咨詢(xún)委員會(huì)——深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展咨詢(xún)委員會(huì)；正式實(shí)施重點(diǎn)物流項(xiàng)目認(rèn)證 辦法，出臺(tái)物流園區(qū)配套等措施。通過(guò)引進(jìn)專(zhuān)家參與物流業(yè)發(fā)展咨詢(xún)，認(rèn)定重大物流項(xiàng) 目和重點(diǎn)物流企業(yè)，對(duì)加快深圳物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重要作用。 2003年香港、澳門(mén)分別簽署與內(nèi)地更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排（CEPA）后，深圳物流業(yè)利用CE PA所確定的有關(guān)物流業(yè)合作的制度創(chuàng)新與具體政策，積極探索進(jìn)一步加強(qiáng)深港之間、深 澳之間物流業(yè)合作的新舉措，開(kāi)創(chuàng)深港物流合作新局面，力爭(zhēng)使深圳物流業(yè)邁上更高、 更強(qiáng)、更大的新臺(tái)階。同時(shí)，深圳物流業(yè)還積極應(yīng)對(duì)2003年下半年以來(lái)大珠三角區(qū)域合 作、泛珠三角區(qū)域合作所出現(xiàn)的良好形勢(shì)，積極參與區(qū)域物流合作，開(kāi)拓深圳物流業(yè)的 新發(fā)展環(huán)境和新成長(zhǎng)空間。 作者：綜合開(kāi)發(fā)研究院 譚 剛　來(lái)源：深圳社科院 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